1  輸送量

設計計算時，通常輸送系統的輸送能力是已知的，氣力輸送系統的計(ji)算輸送量(liang) G 可根(gen)據下(xia)式確(que)定 ：G=K1×K2×Ga

式中(zhong) ：G 為(wei)計算輸送量，kg/h ；

Ga為平均輸送量，kg/h ；

K1為物料發(fa)送不均勻系數，一(yi)般為1~1.15；

K2為遠景發展系(xi)數，一般不大于1.25。

2  輸(shu)送(song)比

輸(shu)送(song)比又稱(cheng)混(hun)合(he)比，即(ji)在單位(wei)時間內流過氣力(li)輸(shu)送(song)管道界面的(de)物料的(de)質量(liang)G 與輸(shu)送(song)氣體量(liang) Gg的(de)質量(liang)流量(liang)比。按(an)下式計算(suan) ：

u=G/Gg

式中(zhong) ：u 為(wei)輸送比 ；

Gg為(wei)輸送氣體的質量(liang)流量(liang)，kg/h。

輸(shu)(shu)(shu)送(song)比(bi)的(de)大小取決于(yu)氣力輸(shu)(shu)(shu)送(song)系(xi)統類型、輸(shu)(shu)(shu)送(song)距(ju)離(li)、輸(shu)(shu)(shu)送(song)風速(su)、輸(shu)(shu)(shu)送(song)管(guan)道直徑和物料(liao)性質等因素。設計(ji)時(shi)有(you)時(shi)需要通過實(shi)驗(yan)確定，無法(fa)通過實(shi)驗(yan)時(shi)，可以根據(ju)經驗(yan)選取輸(shu)(shu)(shu)送(song)比(bi)的(de)大小，如壓(ya)送(song)式分(fen)為低壓(ya)和高壓(ya)，輸(shu)(shu)(shu)送(song)比(bi)分(fen)別為1-10和

10-50 ；吸送式包括低(di)真(zhen)空和(he)高真(zhen)空，輸送比分別為 1-10 和(he) 10-40。

3  輸送風速

氣(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)速度是設計過(guo)程(cheng)中一個關鍵因素，合(he)適(shi)的(de)(de)輸(shu)送(song)氣(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)速度稱為安全速度。輸(shu)送(song)氣(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)過(guo)快會造成物料的(de)(de)破碎、管(guan)件的(de)(de)磨損(sun)增大和動(dong)力消耗的(de)(de)增加等弊(bi)端，輸(shu)送(song)氣(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)過(guo)低則容易(yi)引起管(guan)道的(de)(de)堵塞(sai)，影響(xiang)連續(xu)生產。氣(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)速度按(an)下式計算 ：

式中 ：

v 為(wei)(wei)氣(qi)流速度，m/s ；α 為(wei)(wei)物料粒度系(xi)數，見表1 ；γ為(wei)(wei)物料的密度，t/m3

4  輸送風量(liang)Q

輸送物(wu)料所需的理論風量可根據(ju)下(xia)式(shi)計算 ：

Q理(li)=G/γaμ，其中，Q理(li)為萬理(li)論輸(shu)(shu)送(song)風(feng)量，m3/h；G 為輸(shu)(shu)送(song)風(feng)量，kg/h ；γa為溫度為20°，標準大氣(qi)壓下(xia)的氣(qi)體(ti)密(mi)度，kg/m3。

 按上述公式計算出的(de)(de)氣體流(liu)量后，還需(xu)根據輸(shu)送方式和選用的(de)(de)供料器等設備的(de)(de)選型(xing)，附加一定的(de)(de)漏風量，一般為風量的(de)(de)10%~20%，即 Q=（1.1~1.2）Q理

5  輸送管內徑的計算(suan)

d輸送(song)物料所需的管線(xian)內(nei)徑可根據(ju)下式計算(suan) ：

其中 d 為輸送管(guan)內(nei)徑，m

  計(ji)算出內徑后應(ying)選用相鄰(lin)較大規格的(de)管線，并根據已選管徑重新核算輸送(song)風量。

6  系統的壓力(li)降

△P稀相氣力輸送管(guan)道壓(ya)(ya)力降(jiang)由直管(guan)段壓(ya)(ya)力降(jiang)、彎管(guan)段壓(ya)(ya)力降(jiang)和管(guan)件局部(bu)壓(ya)(ya)力降(jiang)三部(bu)分組成。

6.1  直(zhi)管段的(de)壓力損失(shi)

直(zhi)管段(duan)的壓(ya)力損失由兩部分組成(cheng)，分別為加速段(duan)壓(ya)力降△ pS1和恒速段(duan)壓(ya)力降△ pS2，即△ p1= △ pS1+ △ pS2

（1）加(jia)速段壓力降(jiang)計(ji)算

式(shi)中 ：λS1為(wei)加(jia)速段阻力系數 ；V0為(wei)物料的(de)初始速度 ；VS=（0.70~0.85）×V。

（2）恒(heng)速(su)段壓力降計算

式中 ：△ pf為純(chun)工(gong)作(zuo)氣(qi)體(ti)單向流(liu)動時的壓力降，Pa ；λ為工(gong)作(zuo)氣(qi)體(ti)的摩擦阻(zu)力系(xi)數，取(qu) λ=0.001 5~0.004。

6.2 彎管的壓力損失

彎管壓(ya)力(li)降可折算(suan)成當(dang)量(liang)長(chang)度(du)(du)計算(suan)，由(you)彎管的(de)曲率半徑計算(suan) R0/d，然后根據表 2 得當(dang)量(liang)長(chang)度(du)(du)，△ p2為計算(suan)長(chang)度(du)(du)等(deng)于當(dang)量(liang)長(chang)度(du)(du)的(de)水平直管的(de)壓(ya)力(li)降。